1月24日，在连云港集装箱码头，一艘名为“黑海”“black sea”集装箱船徐徐的靠泊在连云港集装箱码头。该船长240米，2898箱位，总吨57000吨，该船在连云港预留箱位全部装满后离开连云港港驶向下一目的港，该航线由以星综合航运有限公司经营，先期投入两条船用于地中海航线。该航线将挂靠上海、青岛、蛇口、阿什杜德、海法等港口，该航线的开通是以星航运与中海合作开通欧洲二线以来，再次登陆连云港港。
以星综合航运有限公司名列十七大班轮公司之一，1995年进入中国市场，主要从事国际集装箱运输，该船在连云港装卸标箱，驶往地中海，标志着以星综合航运首次加盟开通连云港至地中海集装箱班轮航线获得成功，标志着连云港港口集装箱运输装卸效率上了一个大台阶。
连云港港口集团副总裁、连云港新东方集装箱码头有限公司总经理刘权指出，连云港新东方集装箱码头公司作为港口的窗口单位和港口发展的第一增长极，借温总理视察连云港港口的强劲东风，加快连云港集装箱运输的发展进程，抢抓前所未有的发展机遇，迎接新一轮的发展热潮，强化与班轮公司的有效对结，积极推进远洋航运战略，这次以星航运开通的地中海航线是今年一季度港口增开美西、欧洲、中东等5至6条中远洋干线先期开通的一条。
为了使这条大船及时进港，港口集团和新东方公司领导高度重视，集团业务处优先安排船舶，保证大船优先进港，集团公司引航站克服困难，在有风的情况下，提前上船，想船公司所想，急船公司所急，提前将大船引进港口集装箱码头，口岸海关、检验检疫、海事等单位通力合作，确保大船顺利进港，连云港新东方集集装箱码头制定科学合理作业方案，重点舱调整及时合理，场地安排有序、接卸货流分票安排合理，加强与中海集运接箱接单工作，新的信息化管理程序彰显科学性、实现动态跟踪，由于采用新工艺、新设备、生产调度安排周密，人机配合效果显，使装卸效率明显加快。
为把连云港建设成为承接上海国际航运中心和环渤海港口群之间最重要的国际枢纽港，港口已初步形成内外贸并举、近远洋互补的网络运输格局，在连云港港口庙岭港区新增长度644米，宽48.5米，泊位水深—15米的两个第五代集装箱码头，当前正在建设可接卸当前最大集装箱班轮的庙岭突堤工程，进一步提升码头硬件能力，旨在把连云港集装箱建成为上海和青岛港之间最大的国际集装箱枢纽港，与此同时连云港新东方集装箱码头先后开通了至日本、韩国、美西、地中海、欧洲一线、欧洲二线、东南亚、台湾、中东、内贸、内支线等集装箱航线30余条，每月220多个航班，该公司充分利用地域优势，完善港区内部集疏运网络，着力打造集装箱综合运输成本最低港口。对此，口岸查验单位给予了积极的配合，先后推行了“一站式”通关、“5+2”工作日制度，使口岸的通关、查验环境得到明显改善，口岸的整体协作已达到与国际先进港口水平。
此外，公司还充分利用国际知名班轮公司的加盟，逐步形成了多元投资，多元经营、多元发展国际公共码头，多元化的航运格局已经形成，包括中海、中远、达飞、马士基、以星、万海航运、阳明海运在内的世界班轮运输20强中，已有多家来连经营集装箱航运物流业务；在海关、铁路、船公司的大力支持下，成功开通了连云港至郑州、西安、成都、兰州等集装箱“五定班列”，开通了了连云港直达阿拉山口集装箱精品航线，把码头“搬”进了内地，让集装箱这一“门到门”优势充分发挥出来，公司加强市场开发力度，狠抓软环境建设，塑造国际港口形象，连云港精心打造的班列运输，搭建了内地通向出海口的黄金通道，架起了内陆地区通望往国际市场的桥梁，提升了连云港港口核心竞争力，连云港港口处于国内沿海港口海铁联运承运大港前列。
据了解，以星综合航运有限公司之所以派大船登陆江苏连云港口岸，看好的是江苏作为中国外向型经济大省，看好的是连云港作为中西部地区最经济、最便捷的出海大通道，集装箱运输市场发展潜力巨大。
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