上海航运交易所日前发布《2007年、2008年中国集装箱水运形势分析》。该分析报告预计2007年中国港口集装箱吞吐量将增长17%，总量超过1亿箱；2008年将增长15%，达到1.15亿箱。
根据分析，在全球经济增长、国际贸易规模不断扩大的背景下，预计今、明两年世界集装箱海运的需求增幅将保持10%左右的较高水平。今后一段时期，中国集装箱运输将从快速成长期进入平稳增长期，中国集装箱码头的投资建设、集装箱船队的扩张，都应适当调整发展策略，避免盲目扩张以及可能带来的恶性竞争与能力浪费。
该报告认为，随着越来越多的船公司加大投入力度，可能出现的运力过剩现象将是国内船公司不得不面对的问题。事实上，自2005年以来，国内外船公司已经通过在中国港口投入更大型船舶、开辟航线和增挂航班等形式，增加了中国外贸航线的运力供给。目前，中国至欧洲、至北美两大航线的主力船型已快速升级至4000-8000、9000、10000箱，其他远洋航线主力船型也已升级至2000-4000箱，运力增长已经快于运输需求的增长。船公司的竞争激烈，有可能影响到集装箱航运市场的健康增长。
对此，船公司方面认为，尽管未来两年市场将迎来新船运力交用高峰期，但全球18%的运力需求增幅和由于港口作业效率下降所导致的船舶使用率下降，将使大部分新增运力被旺盛的需求所消化，特别是中国巨大的外贸需求潜能和中西部地区运输量的不断提高，大部分船公司对未来班轮市场的发展前景仍充满信心。
上海航运交易所分析认为，未来班轮运输业的集中度将进一步提高，对此政府部门应该加大对班轮公司，特别是境外航运联盟、协议组织的监控力度。综合运用行政、法律、商业等手段，制止班轮公司恶性竞争以及损害公平竞争的行为，确保集装箱班轮运输业的可持续发展。
|
