最近，冷藏船市场发现它受到来自两方面的压力。在南美水果海运旺季，智利班轮集团CSAV已经历了租用带有多冷藏箱位的集装箱船的高潮。而在过去，该公司常常使用常规的冷藏船。同时，太平洋贸易航线在一条主要的冷藏船服务航线取消之后，面临着由集装箱船全部接收的局面。
CSAV公司已经租进了4艘带有多冷藏箱位的集装箱船，期租3－5个月，使它从今年1月底开始有更多的货船从南美西海岸和巴西至欧洲跑2个来回航次。
有消息灵通人士说，由于今年初集装箱船市场有不平常改善的迹象，承运人很快从富有竞争性的租价中获益。他们补充说，常规的冷藏船运价相对强劲。
CSAV公司以13150美元/天的租价租用2艘1300TEU集装箱新船，并且还以未报道的租价租用957TEU集装箱船。该公司还以10200美元/天的租价租用957TEU集装箱船和以10400美元/天的租价租用1128TEU集装箱船。
4艘船加在一起总共有11000个冷藏集装箱的箱位，跑2个航次相当于大约22000个托盘或者2艘中型的常规冷藏船的冷藏舱位。
市场消息灵通人士说，对于冷藏货运输来说，集装箱的海运成本将更高，但是CSAV公司也许能从内陆门到门交货赚到更多的钱，特别是如果涉及到水果容易受到损坏的问题。
对于冷藏船经营人而言，CSAV公司的行动传递了一个信号，因为把货运量丢给了集装箱船承运人，他们将受到打击且地位不稳。
消息灵通的经纪说，这种租约对于把这些集装箱船安排在大西洋的船东来说，也是令人感兴趣的交易，这些集装箱船都是有吊机的，在通常的集装箱海运夏季旺季租期结束以后，他们应该可以找到更多的工作。
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