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辽宁省发改委:会合并大连港、营口港、锦州港
2007-3-13 10:26:17
 

    辽宁省发改委副主任仲跻权向香港媒体表示,辽宁省将努力打造以大连港为中心,营口、丹东、锦州、葫芦岛等港口为两翼,各港分工合作、优势互补的港口。
   
    仲跻权说,各港口日后有可能组成一个大集团,并以大连港(2880)为主,各港口将来可能涉及股权的合作,但现在还没有具体的计划。他续称,按将来经济规律的发展,估计有可能以大连港并购其它港口,以达到组成大集团的目的。
   
    仲跻权指出,随着航运中心竞相发展,以香港为龙头的南海航运中心、以上海为龙头的东海航运中心已经形成。同时,北方以天津、青岛、大连为龙头的3个港口群竞相发展的大格局已经形成,共同面向东北亚。
   
    根据辽宁省的规划,将以大连大窑湾保税港区建设为核心,打造大连东北亚国际航运中心。到2010年,将初步建成腹地型国际航运中心,沿海港口总吞吐量达5亿吨,集装箱吞吐量达1400万标箱。到2020年,将建成腹地型与中转型相结合的东北亚国际航运中心。
   
    大连市市长同时表示支持数家港口合并
   
    大连市市长夏德仁同时表示,大连港(2880)与辽宁省其它港口最终一定会有股权的合作。他并认为,应以大连港为主,这也是一直以来坚持的事情。
   
    目前,辽宁省正努力把大连打造成为东北亚国际航运中心。早前,锦州港第二大股东锦州港务局已向大连港母公司转让锦州港15.85%股权,而锦州港日后可能有机会注入大连港。夏德仁指出,现时大连港、营口港、丹东港、锦州港及葫芦岛等港口还是要尊重各自利益,在公平前提之下追求各自的利益。他说:“大家一定是平等合作,并不强求谁占谁的股份。”不过,他又认为,当将来在经济利益的牵动下,各港将会形成合作的共识。
   
    他续称,大连到2010年将初步建成5个5万至7万吨级多功能泊位,年通过能力800万吨,承接大连港部分航运任务,开始涉足国际航运业务。到2015年,将部分建成现代的大型综合性国际深水港,形成3000万吨以上的吞吐能力,成为东北重大装备制造业基地。

 

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